2500亿造巨型航母 首航17小时却进水上千吨沉没 损失千人

b9587799     2016-11-09     检举

2500亿打造一艘超级航母,恐怕也是倾全国之力了。但这艘本该在大洋上施展威力的巨型航母却在首航17个小时后就大量进水沉没。

如此反差真让人难以置信,但这就是“信浓”号航母的悲惨命运。

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信浓号航母是美国福莱斯特级超级常规航母服役前,人类历史上最为巨大的航母。它的舰体本来是日本建造的大和级战列舰的第三号舰,但在1942年中途岛海战损失4艘重型航母后,被紧急下令改造成巨型的装甲航母,从而恢复日本航母部队在太平洋上的优势。

我们有必要谈一下信浓号的造价。大家都知道,日本的大和级战列舰造价在二战中首屈一指,其1941年的总结报价中竟然高达2.8亿日元,根据物价指数计算,相当于现在的2800多亿日元,可以造两艘当代最新式的宙斯盾驱逐舰。信浓号脱胎于大和三号舰,造价同样低不了,但因为取消了最为昂贵的三座9门460巨炮,价钱还是便宜了一些。不过算上航母装甲甲板、弹药库和相关搭载飞机的费用,大概也要当时的2.5亿日元,相当于现在的2500多亿日元,接近170亿人民币。在当时,这个价钱已经和两艘日军最为先进的翔鹤级航母差不多!

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如此造价,自然也要有对得起的性能。信浓号满载排水量超过70000吨,比当时大部分重型航母排水量的两倍还要多(美国埃塞克斯级航母的满载排水量不过33000吨)。这种吨位就算放到今天,也是十分可观的:俄罗斯的库兹涅佐夫航母也不过60000多吨。

因为脱胎于防御良好的大和号,信浓级航母的防御也不错,还拥有裹设了厚装甲的飞行甲板。在战时,信浓号将在防空军舰的掩护下前突,而防护较差的普通航母则躲在后方,释放的飞机在信浓号上重新挂弹加油起飞,充当航空前进补给站的角色。

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信浓号航母在1944年进入了最后施工阶段:当年6月,日军在马里亚纳海战中完败,航母部队损失惨重。在信浓号的施工工厂中喊出了这样的口号:建成信浓就是拯救日本!

这艘据称能扭转战局的航母在疯狂的赶工中于11月完成。进行海试后,为了躲避空袭,日本打算把信浓号从横须贺开到防空火力密集的吴港避避风头。

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雪风号等驱逐舰为信浓号护航出海,17小时后信浓号当即沉没

11月27号,信浓号正式出航,从日本的东南近海开向吴港。当时美军强大的潜艇部队已经渗透到了日本近海附近,其中一艘名叫射水鱼号的潜艇很巧合地因为搜救轰炸日本被击落的飞行员而来到了日本东南海域。

当天夜里,射水鱼号发现了正在航行中的信浓号,其曾一度被护航的驱逐舰攻击,躲避后被信浓号甩开。就当艇长十分懊恼的时候,信浓号自己出了个问题:因为赶工质量不行,信浓号的一根推动轴坏了!航速暴跌到10多节的低水平。射水鱼号以冒险的水上高速航行的方式再次咬住了信浓,下潜后完成鱼雷瞄准。

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就在这时,信浓号竟然在走Z字航线时把整个侧舷暴露给了美国潜艇。美国潜艇齐射6枚鱼雷后撤退。

信浓号被命中4雷,如果是其他航母早就当即沉没了。但信浓号因为脱胎于大和级战列舰,竟然像没事人一样。舰长看到这种情况,下达了加到全速摆脱美国潜艇的命令。

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被鱼雷命中瞬间的信浓号

但赶工的恶果开始暴露出来了:因为恶劣的钢材,鱼雷打出的破洞越来越大,海水越灌越多。这种情况本可以通过关闭舱室水密门解决,但因为赶工,很多水密门关上以后竟有数厘米的缝隙!

海水越灌越多,等到船开始倾斜开不动的时候,已经晚了。最终,信浓号因为被灌入几千吨海水而翻沉,这艘花费了巨量金钱的航母在首次出航的第17个小时宣告沉没。包括舰长在内的1000多人也被大海吞没。所以说,精密工程,千万不要赶工,否则会出大问题。

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