这国对华玩心眼?同意转让资料却少给几页

YuXiang     2017-08-14     检举

导读:米格-21是一代名机,得益于他低廉的价格强大的性能,吸引了无数第三世界国家。这型飞机不仅装备的国家多,飞机的生产量也巨大。中国不仅对米格-21进行完成了仿制,并通过持续改进开发出了一系列J7战机。在吃透相关技术之后,中国相继开发出了J-8、FC-1、山鹰等机型。其实当初米格-21技术的消化吸收并非一帆风顺,国内相关单位为之耗费了数十年的光阴。

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前苏联空军的米格-21

  米格21战机于1953年开始设计,1955年原型机试飞,并在1958年开始装备部队。由于米格-21在当时来看拥有非常优异的性能,当时国防压力巨大的中国非常希望能引进这种飞机。在1959年,周恩来总理和苏联部长会议主席米高扬在莫斯科签订了1959年到1967年中苏经济合作协定。之后,中国想苏联提出引进米格-21的意愿,苏联方面也初步同意授予中国米格-21的生产许可证。

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  然后由于上世纪50年代末60年代初的中苏交恶,苏联不仅撤回了所有专家,并废除两国经济技术合作的各项协议。这对当时还在蹒跚学步的中国航空工业来说,是一场巨大的打击,不仅正在研仿中的数种机型及发动机受到影响,正在仿制中的数种导弹也因此搁浅。960年底,中国和苏联互相妥协,中共方面签署了《莫斯科声明》和《告世界人民书》,表示继续支持赫鲁晓夫和苏联共产党作为世界共产主义运动和社会主义阵营的领袖地位。苏联方面则放宽了对中国的军事技术转让。随后,赫鲁晓夫写信给毛泽东同志,表示愿意向中国转让米格-21型飞机及其发动机的相关技术和生产许可证。

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歼-7

  在此情形下,刘亚楼亲赴苏联谈判,成功以不附加政治条件为前提引进了米格-21专利技术和生产线,并谈妥了苏联继续派遣技术人员的事项。不过,这批苏联专家不同于156工程中来华专家,他们不再享有外交豁免权,技术水平也和156工程来华的专家差了一截,在工作态度上,由于中苏之间貌合神离,这批专家远远不能和156工程来华专家相比。

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  在1962年,总参谋长罗瑞卿正式批准仿制米格-21F-13型飞机,定名为“62式”飞机,并把仿制工作列入1963年的飞机生产计划。

根据协议,苏联应向中国提供米格-21战机的全套生产图纸和技术资料,以及120架份当时中国还不能生产的飞机、发动机、导弹所需的部分原材料、毛坯、成品及附件等。中国则需要向苏联支付大约9000多万元人民币的费用。由于米格-21的仿制工作由沈飞承接,当技术资料和相关零配件运抵沈阳后,中方发现存在一些问题,比如一些零件和器材都生锈,或被严重划伤,已经无法使用了,只能报废。又在沈飞按照苏联提供的资料目录核对时,发现缺失256页资料,其中包括十分重要的全机共振、全机疲劳等八大试验资料。

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米格-21F-13型

 

 

  关键技术资料的缺失对中国仿制米格-21造成不小的负面影响。在此情形下,国内单位选择优先吃透技术,并在吃透米格设计思想、设计方法的过程中逐渐补全缺失的技术资料。经过数年辛劳,国内单位完成了米格-21技术资料的翻译和补全工作,并对存在错误的地方进行了修正——累计更改原设计图纸近2万标准页,补充设计图纸969标准页,编制了苏联欠交的八大试验技术文件。

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歼-7原型机

 

  在基本消化了苏联提供的技术资料,摸清了米格-21战机的设计原理、技术关键之后,沈飞开始战机的整机装配和零部件制造。在这个过程中,国内单位共完成2万多种零件、上百种新结构、新工艺、新材料的研制。1965年11月,国产歼-7飞机完成总装。在经过试飞前的各项地面测试后,1966年1月17日,首架国产歼7战机顺利升空。

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 虽然制造出了国产的歼-7战机,但是在装备部队之初表现并不好——在歼-7列装后的几年里发生7次重大事故,2次迫降成功,5次跳伞。4个飞行员牺牲,1个飞行员摔成高位截瘫。前车之鉴,后事之师。国内单位遂开始对歼-7和涡喷-7发动机暴露出来的问题进行调查。在下部队调研后,从地勤人员和飞行员口中了解到几个问题,一是不加推力飞不起来。二是高空加推力的时候出现脉动。三是会出现发动机熄火。

 

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