全面分析:中国歼20明显优于美军F22,只因一个原因

kahteng00     2017-08-08     检举

文|谷火平

歼-20与F-22到底谁强谁弱?现代作战都体系作战,如果单列两种武器出来,显然是不合适的,但就歼20和F22作战的相似性和类似的作战目标和作战任务而言,两者又是不得不比较的。

Sponsored Links

由于歼20现在数据不详,我们先来看F-22,F-22“猛禽”战斗机是美国于1985年开始研制的第五代战斗机,当时称为第四代战斗机,当时的所谓目标是4个S,即超音速巡航、超音速机动、高可维护性、隐身的四个目标的首字母均为S,故称为4S。

 

Sponsored Links

F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度,恰好处于针对X波段雷达隐身的边际,两侧进气道采用所谓caret进气道,即矩形固定斜板进气道,通过计算流体力学计算和风洞吹风的结果,其斜板固定相应的角度,可以满足F22在超音速段的性能需求,使其达到高空高速和超音速巡航及超音速机动性能需求,同时,也可以兼顾亚跨音速及中低空空战的需要。在推力矢量喷管方面,F22采用2-DCD喷管,即矩形俯仰方向可变角度推力矢量喷管,由于推力矢量喷管考虑了和F22机身的一体化设计和隐身考虑,故而虽然重量不小,但也获得了相当的尾部阻力减少和推力增加。而在发动机方面,F22采用了推比十的发动机,需要指出的是飞机的六成到七成是通过发动机来体现的,而F22的超音速巡航和超音速机动都得益其高推比的F119发动机,需要指出的是没有推比10的发动机,就无法实现F22战机4个S中的两个S——即超音速巡航和超音速机动。

Sponsored Links

GreatDaily

 

而在猛禽战机的火控雷达和航电方面,航电采用了宝石柱系统,雷达则采用了APG-77主动相控阵AESA雷达,这都使该机获得了更大的探测距离和更快的计算速度及更便捷的通联方式。而猛禽战机还实现了飞控-火控-发控的一体化设计,即飞机的飞行控制系统&火力控制系统&发动机控制系统的一体化交联。

Sponsored Links

需要指出的是,F22的最优势区间主要在超音速以上包线段,而中国的歼20战机飞行员近日声称:“歼20战机进入超音速阶段就是它的天下。”说明这样一个问题,显然歼20的指标是向F22看齐的,而就这句话来,歼20至少已经满足了4S中的2S,即超音速巡航和超音速机动,这也从一个侧面暗示了歼20已经采用了新一代发动机;而就另外的2S看,就隐身性而言,歼20的科幻机身显然是在微波暗室中测试的结果,而微波暗室则是测试飞机隐身性的重要试验设备。而就另一个S而言,显然其高维护性的指标也是瞄准的F22。

Sponsored Links

GreatDaily

 

就雷达来看,具有后发优势的歼20其瞄准的对象显然是美国的后一种第五代战机F-35闪电II战机的APG-81雷达,其相比APG-77雷达更有后发优势,采用了更新的科技和元件,在航电方面则吸取了更为先进的F35的宝石台系统的优点。

Sponsored Links

至于其他方面,歼20的进气道采用了和闪电II战机相近的DSI进气道,推力矢量喷管则将采用被称为AVEN第二代实用化圆形推力矢量喷管,相比2DCD喷管,其具有更优异的全向偏转功能和更轻的重量。

应该说,F22和歼20孰优孰劣,是个很难评判的话题,但总的来说,由于后发优势,正式实现完全战斗力的歼20应明显优于F22!End!(利刃/时雨)

分享文章到: 

Sponsored Links

GreatDaily

相关视频

GreatDaily

【从超音速到亚音速对地攻击:狂风要经历一次冒险】 狂风战机与当时其他攻

Sponsored Links