揭开:中国为何只买两个团苏35战机的原因

samuel     2016-11-28     检举

本周,苏-35战斗机来华的消息又传出一波。据传中国空军飞行员已经驾驶苏-35战斗机“放单飞”,年底前可能驾机回国。

有意思的是,到现在还有人在说中国空军不会购买苏-35战斗机,或者俄罗斯尚未与中国签署出售苏-35合同。

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这两种人心态哪个更糟呢?我也说不好,反正他们都不实事求是。

苏-35首批交付据称是4架。后续会以什么速度交付,我们也还不清楚。不过考虑到换装部队的需要,笔者觉得差不多两年能交付24架,换装“南霸天”手头的歼-11就已经不错了。

有个段子,说中国空军早期的歼-11中期延寿该怎么办?答案是延什么寿,直接买苏-35不就完了。

可惜的是,这也仅是段子。

事实上,俄罗斯共青城厂生产苏-35战斗机的速度并不快。2014年,该工厂交付了12架苏-35战斗机,2015年则是14架。

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相比之下,沈飞2015年生产的各型歼-11系列飞机加在一起超过了40架。

2015年8月,俄罗斯联合飞机制造企业与国防部达成协议,2016-2020年间将以每年10架的速度向俄军交付苏-35战斗机。

这样一来,如果从2016年开始,生产速度和2015年相当的话,那么每年可以对国外用户交付4架飞机,到2020年交付20架飞机——当然,在这段时间里再稍稍提高一些产量或许也还是有可能的。可除非他们有能力把生产能力提高到24架/年,那么中国才算还有机会和他们探讨“第二批”苏-35引进的问题。

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换言之,中国空军采购苏-35战斗机的数量,不是因为我们不想多采购,而是按俄方现在的生产计划,到2020年前,俄方也就能交付这些飞机,差不多够我们换一个团。

由于T-50飞机研制进展缓慢,或许苏-35头上“俄罗斯空天军现役最先进战斗机”的帽子还得戴10年。这也就意味着,“2020年以后所有生产出来的苏-35飞机都可以用来外销”这个美梦大概是要落空的。

俄罗斯空军2014年以来采购飞机的力度颇大。这一年,他们获得了约142架固定翼飞机。2015年,这个数字稍有减少,为126架。

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排除掉其中的运输机等机型,俄罗斯在2020年前可能建立一支拥有600架现代化作战飞机的空军部队,目前还完成不到一半的任务。

相比之下,21世纪初那几年,俄罗斯空军几乎没有获得像样的战斗机。

当时,俄空军最主要的更新项目是,用为中国、印度研制苏-30MK系列多用途战斗机而研发的一些技术来改装自己的苏-27S。

不过,叙利亚上空的风头也被苏-30SM战斗机抢走了一部分,俄前国防部长谢尔久科夫曾长期将这种战斗机“阻击”在俄空军装备序列之外,在现任国防部长绍伊古强力推动下,这种飞机才加入俄军服役。

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反过来也刺激了共青城厂尽快解决苏-35的各种问题,从这一点上来说,苏-30SM在俄军中的意义倒是和苏-35对中国的意义有点像。

这也就是苏-27SM飞机的由来,这种飞机在俄罗斯空军的地位类似中国歼-11B,采用了N-001V雷达。这部雷达是在为中国开发的苏-30MKK的N-001VE基础上简化了部分对地功能(没错,你没听错,俄罗斯自己用的是“猴版”)而来。

不过与原来的N001雷达相比,这个雷达具备同时跟踪10个目标的能力,已经是很大的提高。此外,苏-27SM战斗机改用了“礼炮”工厂生产的AL-31FM1发动机(也就是99M1)。

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“礼炮”工厂的故事大家都很熟悉了,这家工厂是一直为苏霍伊公司的老底子——共青城厂提供发动机的老厂子。

21世纪后,该厂因为中国空军AL-31FN发动机订单(这家企业一度计划和中国黎明公司成立合资企业,在中国生产AL-31发动机),比俄罗斯另一家发动机研制生产联合体“土星-乌法”日子好过,而且还更换了许多新设备,一时间风光无两。

尤其是99M1发动机装备俄军后,俄军方面盛赞这种性能比AL-31F改善甚多的发动机“没有用国家一分钱”就发展出来了。而且,在这个过程中,又出现了117S发动机毛病不断,而99M1发动机质量过硬,深受好评的情况。

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“礼炮”厂又更进一步推出99M2发动机,这种应中国要求开发的发动机在热端部分得到了进一步改进,使该发动机在性能上也有了和117S竞争的资格。在苏-27SM3上,就使用了这种发动机。

可惜好景不长,风水轮流转,对“土星-留里卡”设计局感情颇深的苏霍伊公司最后还是选了“土星”为主来研制第四代发动机,而中国也因为自己的WS-15进展顺利,对进一步投资帮助“礼炮”研制99M3发动机兴趣不大。这让“礼炮”撞到了“玻璃天花板”。

同一时期,“土星”厂被俄政府重新国有化,两家企业在所有制上的差异消失了。更雪上加霜的是,不久后“礼炮”公司能力很强的总经理退休,这让“礼炮”和“土星”两家的形势又一次“逆转”。

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